Trio für mehr Leistung: Volvo High Performance Drive-E Powertrain Concept
- Turbo-Kompressor und zwei parallele Turbos liefern 331 kW (450 PS)
- Antriebskonzept stellt Potenzial der Volvo Drive-E Motoren unter Beweis
- Fahrspass durch Downsizing in einer neuen Dimension
Zwei Liter Hubraum, vier Zylinder und nicht weniger als 331 kW
(450 PS): Mit dem neuen Drive-E Hochleistungsantrieb mit dreifacher
Aufladung liefert Volvo eine einzigartige Kombination aus Leistung
und Effizienz. Nach der erfolgreichen Einführung der Drive-E Motoren
2013 stellt das Team der Volvo Motorenentwicklung damit erneut seine
Führungsrolle auf dem Gebiet emissionsreduzierender Turbotechnik
unter Beweis.
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"Mit unserer Drive-E Motorenfamilie verfolgen wir das Ziel, die
fortschrittlichsten Vierzylindermotoren der gesamten Branche
anzubieten, was Emissionen und Verbrauch im Verhältnis zu Leistung
und Fahrbarkeit angeht. Die 235 kW (320 PS) in unserem bisherigen
Top-Benziner waren für uns nur der Ausgangspunkt: Mit dem neuen 331
kW (450 PS) starken Drive-E Hochleistungs-Konzept unterstreichen wir
diesen ambitionierten Ansatz und zeigen auch, wie vielseitig die
Drive-E Antriebe sind", erläutert Dr. Peter Mertens, Senior Vice
President Research and Development bei der Volvo Car Group.
Der neue Hochleistungsantrieb basiert auf einer Reihe von
Techniken, die man bei Vierzylindermotoren normalerweise nicht
antrifft. Die enorme Leistungsausbeute ist dem Einsatz zweier
parallel geschalteter Turbolader zu verdanken, die von einem
elektronisch gesteuerten Turbo-Kompressor mit komprimierter Luft
versorgt werden. Der Kraftstoff wird mit einer dualen Kraftstoffpumpe
mit 250 bar Druck eingespritzt. Diese Form der Leistungsdichte mit
Dreifach-Lader und einzigartigem Kraftstoffsystem ermöglicht eine
extrem dynamische Fahrbarkeit ohne das von einzelnen Turboladern
bekannte verzögerte Ansprechen.
"Es gibt bei anderen Herstellern einige Beispiele für kleine
Motoren mit grossem Turbo und hoher Leistung. Doch dabei kommt ein
Fahrerlebnis heraus, das vom langsamen Ansprechverhalten des Motors
beeinträchtigt wird. Wir bei Volvo bieten seit 1981 eine breite
Palette an Turbomotoren und gehören damit zu den Pionieren auf diesem
Gebiet. Daher hatten wir das Gefühl, dass wir das besser machen
können", sagt Michael Fleiss, Vice President Powertrain Engineering
bei der Volvo Car Group.
Das Drive-E Hochleistungs-Konzept hat schon früh das Interesse der
Volvo Zulieferer AVL, Denso und Volvo Polestar Racing geweckt, die
dann Erfahrungen und technische Lösungen aus dem Rennsport zum
Entwicklungsprozess beigesteuert haben.
"Das ist ein sehr spannendes Projekt", berichtet Mattias Evensson,
Race Engine Director bei Volvo Polestar Racing. "Mit der Kombination
verschiedener Techniken haben wir Pionierarbeit geleistet und einen
ziemlich einzigartigen Motor entwickelt, der hohe Leistung mit einem
schnellen Ansprechverhalten verbindet. Die kompakte Motorgrösse
verbessert ausserdem die Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und
Hinterachse und senkt den Fahrzeugschwerpunkt - zwei Faktoren, die
einen erheblichen Einfluss auf das Handling haben, ob nun bei einem
Rennwagen oder bei einem Serienfahrzeug für die Strasse."
"Es hört sich vielleicht komisch an, aber dieser 450-PS-Motor
spielt in unserer Strategie zur Verringerung von Emissionen eine
wichtige Rolle", erläutert Peter Mertens abschliessend.
"Downsizing-Motoren müssen eine attraktive Leistung bieten, damit
Emissionsreduzierung in grossem Ausmass funktioniert. Mit den
kompakten Antrieben sparen wir zudem Raum und Platz in der
Fahrzeugstruktur, was dann wiederum für eine Elektrifizierung und
damit für eine weitere Verringerung von Kraftstoffverbrauch und
Emissionen genutzt werden kann. Und das ist unser ultimatives Ziel."
Stefan Elfström
Media Relations Manager
Corporate Communications
Volvo Car Corporation
Dept. 50250/PVH50
Göteborg
Sweden
Telephone +46-31-3251878
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