- 150 Techniker und Ingenieure, 60 Tests, 30.000 km und vier Monate Arbeit unter Extrembedingungen zum Testen der Fahrzeugleistung - Jedes Jahr trotzen bis zu 90 Autos Schnee, Eis und Temperaturen bis zu -35 Grad - Ziel der Tests ist es, die Funktion aller Systeme zu testen, bevor ein Auto auf den Markt kommt
W 35 Grad unter null und ein gefrorener See, der als Testbahn fungiert. An einem Ort in der N SEAT-Ingenieure bis zu 90 Autos ans Limit. Die im folgenden beschriebenen Tests waren die bislang extremsten Wintertests, denen der SEAT Ateca FR unterzogen wurde.
- Stabilit Bahn auf der gefrorenen Oberfl Sees durchgef unterschiedlichen Stufen deaktiviert und f sogar komplett ausgeschaltet. Bricht das Fahrzeug aus, kontrolliert das ESP die R
- Bremstest: 200-Meter-Bahn mit zwei verschiedenen Bodenbeschaffenheiten: hoher und niedriger Grip. Eine der Bahnen wird auf 10 Grad angew w Mithilfe dieses Tests kalibrieren die Ingenieure das ABS, ein Fahrsystem, das die Fahrzeugstabilit Bedingungen kontrolliert.
- Ansaugtest: Bei diesem Test soll Luftfilter blockiert, wenn der Fahrer in einer Schneewolke hinter einem anderen Fahrzeug f zwei Autos mit einer Geschwindigkeit von jeweils 80 km/h hintereinander fahren. Das erste Fahrzeug verursacht Schneeverwirbelungen und am zweiten Fahrzeug wird die Analyse durchgef ist, da in diesem Fall die Motorleistung nachlassen k
- L
Techniker untersuchen, ob irgendwelche f Ger K zusammen, was zu derartigen Ger Kontakt kommen. Um diese Ger bei verschiedenen Geschwindigkeiten gefahren. Eine der Varianten dieses Tests besteht darin, das Auto mehrere Male bei einer Geschwindigkeit zwischen 20 und 30 km/h eine 30-Meter-Bahn mit R
- 30.000 km Intensivbelastung: Dies ist die Distanz, die von Fahrzeugen beim Haltbarkeitstest auf realen, mit Schnee und Eis bedeckten Stra globalen Tests, der Bedingungen durchgef wird, dem die Autos
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