(ots) - Der europ Pressemitteilung vom 29.06.2017 den Flugh w"Monopolrenditen" erwirtschaften und damit die Airlines unangemessen belasten. Der Flughafenverband ADV weist die Vorw Rande des ADV-Direktoriums in Br
"Die erhobenen Vorw deutscher Flughafen kann derzeit kostendeckende Entgelte am Markt durchsetzen. Alle Flugh Kosten drauf." Um Flugh aus anderen Gesch von 22 internationalen Flugh"Airlines und Flugh Systempartner und als solche sollten sie sich auch verhalten. Wenn sich die Airlines immer weiter aus der Nutzerfinanzierung zur einer solchen Kette steht der Steuerzahler. Das kann nicht die gewollte L"
Die Argumentation von A4E sei zudem in sich widerspr Amsterdam z.B. als Dual-Till Flughafen ist g Single-Till; dennoch behauptet A4E Single-Till sei die vorteilhaftere Kalkulationsmethode. "Diese sprunghafte Argumentation und das Heranziehen willk Verunsicherung von Politik und Flugh Bestimmung von Flughafenentgelten und lehnen daher einen verpflichtenden Single-Till ab. Bei Anwendung des Dual-Till-Ansatzes, dem die werden nur die Erl Festlegung der Flughafenentgelte herangezogen.
"Der Gesetzgeber hat klare Regelungen zu Nicht-Diskriminierung von Airlines, Kostenbasiertheit von Flughafenentgelten, zeitlichem Ablauf, Umfang und Inhalt der Konsultationen sowie Transparenzanforderungen vorgegeben. Dieses Prinzip ist in den Grunds verankert. Daran halten sich die deutschen Flugh uneingeschr" Zudem gibt es keinen empirischen Nachweis, dass Dual-Till Flugh erheben. Einer Revision der EU-RL aus Sicht des Flughafenverbandes ADV nicht.
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